R-LOT50/SELLOMEC Sello mecánico Altamira R-LOT50/SELLOMEC para bombas Lotus 50 y Lotus 100

Sirve para las bombas Altamira Lotus 50 y Lotus 100. Modelos compatibles: LOTUS50-4/1127, LOTUS50-4/1230, LOTUS50-4/3234, LOTUS50-5/1127, LOTUS50-5/1230, LOTUS50-6/1127, LOTUS50-6/1230, LOTUS100-3/1127, LOTUS100-3/1230, LOTUS100-3/3234, LOTUS100-4/1127, LOTUS100-4/1230 y LOTUS100-4/3234.

Busque el modelo en la placa de datos de su bomba y compárelo con la lista. Si no aparece o la placa no se lee, envíenos por WhatsApp una foto de la placa y del sello viejo y le confirmamos la referencia antes de que compre.

Sí. R-LOT50/SELLOMEC es la referencia del catálogo de refacciones de Altamira para las bombas Lotus 50 y Lotus 100. Si busca un sello para otro modelo o un equivalente de otra marca, también lo cotizamos.

Sí. El precio que ve en esta página ya incluye el IVA y es por pieza. Al pagar se suma solo el envío, que se calcula con su código postal antes de pagar.

Porque este sello se cotiza en dólares y el precio en pesos se actualiza con el tipo de cambio que publica el Diario Oficial de la Federación, solo cuando este se aleja lo suficiente del que se está usando. Se respeta el precio que ve al momento de pagar.

Enviamos a todo México por Estafeta o Paquetexpress desde Guadalajara, Jalisco. Se despacha en 1 a 3 días hábiles después de confirmar el pago y la entrega estimada es de 2 a 5 días hábiles, según el destino.

La falla del sello se ve a simple vista: goteo o escurrimiento entre el cuerpo de la bomba y el motor, charco o sarro debajo del equipo, ruido de roce y pérdida de presión. Si el agua alcanza el motor oxida los baleros y puede dañar el devanado, así que conviene cambiar el sello en cuanto aparece la fuga.

Incluye la parte giratoria con resorte y el asiento fijo. No incluye impulsor, juntas ni o-rings del cuerpo de la bomba; si también están dañados, se piden aparte.

Sí, si tiene experiencia con bombas: hay que desarmar la parte hidráulica, sacar el impulsor, retirar el sello viejo completo (las dos partes), limpiar la flecha y el alojamiento, y montar el nuevo sin tocar las caras de sellado con los dedos. Nunca arranque la bomba en seco. Si no lo ha hecho antes, conviene que lo haga un técnico: un sello mal montado fuga desde el primer arranque.

Escríbanos por WhatsApp con el modelo de su bomba, una foto de la placa y, si puede, las medidas del sello viejo. Le decimos qué referencia corresponde o le cotizamos un sello equivalente. Si está en Guadalajara, también le cotizamos la reparación del equipo en nuestro taller.