R-ROB4/100-SM34A Sello mecánico Aqua Pak R-ROB4/100-SM34A para bombas de aguas residuales ROBUSTA4/100

Sirve para las bombas sumergibles para aguas residuales Aqua Pak ROBUSTA4/100. Modelos compatibles: ROBUSTA4/100/3230, ROBUSTA4/100/3460.

Busque el modelo en la placa de datos de su bomba y compárelo con la lista. Si no aparece o la placa no se lee, envíenos por WhatsApp una foto de la placa y del sello viejo y le confirmamos la referencia antes de que compre.

La serie ROBUSTA de Aqua Pak usa cuatro referencias según el modelo: R-ROB2.5/20-SELLOM (ROBUSTA2.5/20), R-ROB2.5-3/40-SM (ROBUSTA2.5/40 y 3/40), R-ROB2.5-4/50-SM (ROBUSTA2.5/50 y 4/50) y R-ROB4/100-SM34A (esta, ROBUSTA4/100). Las cifras del modelo en la placa le dicen cuál es la suya.

Sí. El precio que ve en esta página ya incluye el IVA y es por pieza. Al pagar se suma solo el envío, que se calcula con su código postal antes de pagar.

Porque este sello se cotiza en dólares y el precio en pesos se actualiza cada día hábil con el tipo de cambio que publica el Diario Oficial de la Federación. Se respeta el precio que ve al momento de pagar.

Enviamos a todo México por Estafeta o Paquetexpress desde Guadalajara, Jalisco. Se despacha en 1 a 3 días hábiles después de confirmar el pago y la entrega estimada es de 2 a 5 días hábiles, según el destino.

En una bomba sumergible para aguas residuales la fuga no se ve: los sólidos y la arena desgastan las caras del sello y el agua termina entrando al motor. Las señales son que la bomba bota la pastilla o el diferencial, que el motor se calienta, hace ruido o consume más corriente, o que al abrirla hay humedad dentro del motor. Conviene revisar el sello en cada mantenimiento.

Incluye la parte giratoria con su resorte y el asiento fijo. No incluye impulsor, juntas ni o-rings del cuerpo de la bomba; si también están dañados, se piden aparte.

Sí, si tiene experiencia con bombas: hay que desarmar la parte hidráulica, sacar el impulsor, retirar el sello viejo completo (las dos partes), limpiar la flecha y el alojamiento, y montar el nuevo sin tocar las caras de sellado con los dedos. Nunca arranque la bomba en seco. Si no lo ha hecho antes, conviene que lo haga un técnico: un sello mal montado fuga desde el primer arranque. Al cerrar, revise que juntas y o-rings sellen bien para que no entre agua al motor; en los modelos con cámara de aceite, cambie el aceite.

Escríbanos por WhatsApp con el modelo de su bomba, una foto de la placa y, si puede, las medidas del sello viejo. Le decimos qué referencia corresponde o le cotizamos un sello equivalente. Si está en Guadalajara, también le cotizamos la reparación del equipo en nuestro taller.